Η Tesla Roadster πέταξε και έφτασε 60mph σε 1 δευτερόλεπτο
Ο Elon Musk υποσχέθηκε ένα ιπτάμενο αυτοκίνητο. Και το Tesla Roadster έκανε ακριβώς αυτό.
Η Tesla παρουσίασε το επόμενης γενιάς Roadster σε μια εκδήλωση στο Waco, Texas, όπου το ηλεκτρικό supercar οδήγησε ανάποδα, πέταξε για λίγο και επιτάχυνε στα 60mph σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο. Ήταν μια εντυπωσιακή επίδειξη ενός αυτοκινήτου που πιθανότατα θα έρθει με κάποιες σοβαρές προειδοποιήσεις και περιορισμούς αν ποτέ μπει σε παραγωγή.
Η εκδήλωση κράτησε λιγότερο από 30 λεπτά και φelt περισσότερο σαν ένα σόου ακροβατικών παρά σαν αποκάλυψη προϊόντος. Πράγματι, δεν υπήρξε καμία αναφορά σε τιμή, ημερομηνία κυκλοφορίας ή άλλες τέτοιες καθημερινές λεπτομέρειες. Ο Musk υποσχέθηκε ότι το hypercar θα μπει σε παραγωγή το 2028, αλλά μετά από σχεδόν εννέα χρόνια, ποιος μετράει; Οι άνθρωποι ήταν εδώ για να δουν ένα αυτοκίνητο να πετάει, και αυτό είναι που τους έδωσε η Tesla.
[img]images/stories/others/the_tesla_roadster_flew_d_1_20261016172821_1105.jpg[/img]
[img]images/stories/others/the_tesla_roadster_flew_d_2_20261016172822_1000.jpg[/img]
[img]images/stories/others/the_tesla_roadster_flew_d_3_20261016172823_6181.jpg[/img]
[img]images/stories/others/the_tesla_roadster_flew_d_4_20261016172824_1995.jpg[/img]
[img]images/stories/others/the_tesla_roadster_flew_d_5_20261016172824_1517.jpg[/img]
Αρχικά, το Roadster ανέβηκε σε μια πολύ ψηλή, πολυώροφη ράμπα, χρησιμοποιώντας την απίστευτη δύναμη κατακόρυφης πίεσης για να κρατηθεί στην κατακόρυφη οδό. Όταν έφτασε στην κορυφή της ράμπας, γύρισε χρησιμοποιώντας τους ψυχρούς κινητήρες αερίου για να επιστρέψει απαλά στη γη. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ένα σύστημα αναρρόφησης με βάση ανεμιστήρα, που παρέχεται από την SpaceX και είναι τοποθετημένο κάτω από το όχημα, το οποίο είναι ικανό να παράγει έως και δύο Gs δύναμης αναρρόφησης.
Στη συνέχεια, το Roadster πέταξε πάνω από την υπόλοιπη γκάμα της Tesla, συμπεριλαμβανομένων των Model 3, Model Y, Cybertruck, Semi και Cybercab — κάνοντας αυτό που ο Lars Moravy, αντιπρόεδρος της Tesla για την Μηχανική, αποκάλεσε “kick flip” στη διαδικασία. Ο Musk εξήγησε ότι διαθέτει κινητήρες ελέγχου στάσης καθώς και κύριους κινητήρες στο πίσω μέρος, δίνοντας στο Roadster δυνατότητες παρόμοιες με αυτές ενός πυραύλου.
“Έτσι, μπορεί βασικά να πετάει σαν πυραυλος,” είπε ο Musk. “Και θα μπορούσε να κάνει ρολά. Θα μπορούσε να κάνει, όπως, τρελή γυμναστική. Ό,τι θέλεις, πραγματικά. Τώρα, θα πρέπει να πω ότι αυτό δεν είναι απαραίτητα ένα αυτοκίνητο βελτιστοποιημένο για ασφάλεια. Αλλά ανεβάζει τον δείκτη διασκέδασης στο 11 από το 10.”
Το Roadster διαθέτει δύο υπερυψηλής πίεσης δεξαμενές αέρα με συνολικό όγκο 600 λίτρων, περιέχοντας περίπου 250 κιλά αέρα, και χρησιμοποιεί 10 ακροφύσια για να εκτελεί τους ελιγμούς του. Το Roadster μπορεί ακόμη και να επαναφορτίσει τη δική του δεξαμενή, χωρίς να απαιτεί ειδικό χημικό προωθητικό. Ο αποθηκευμένος συμπιεσμένος αέρας παρέχει την ώθηση που απαιτείται για να σηκώσει το αυτοκίνητο και να εκτελέσει τους επιδεικνυόμενους ελιγμούς.
Ο Musk δήλωσε “Αυτό θα είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο που θα είναι στους δρόμους” — αν και αργότερα η εταιρεία παραδέχτηκε ότι δεν θα είναι νόμιμο για τους δρόμους. Αυτό φαίνεται προφανές, φυσικά. Φανταστείτε να πρέπει να ικανοποιήσετε αυστηρές ρυθμιστικές απαιτήσεις από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας
και την Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας στους Αυτοκινητόδρομους. Το Roadster
θα μπορούσε να μπει σε παραγωγή το 2028, όπως υποσχέθηκε ο Musk — ή θα μπορούσε να είναι άλλη μια δεκαετία χαμένων προθεσμιών και σπασμένων υποσχέσεων. Και πάλι, ποιος νοιάζεται; Το αυτοκίνητο πέταξε.
Όσον αφορά το ίδιο το Roadster, ο Musk το αποκάλεσε “το τελευταίο καλύτερο αυτοκίνητο για οδηγούς.” Ο Moravy είπε ότι η Tesla αντλεί έμπνευση από σχεδιασμούς αεροδιαστημικής, όπως
το SR-71 αναγνωριστικό αεροσκάφος
. Είναι διθέσιο, με καθίσματα που είναι διαμορφωμένα απευθείας στο πλαίσιο. Οι έλεγχοι διεύθυνσης και οδήγησης χρησιμοποιούν τεχνολογία steer-by-wire, συμπεριλαμβανομένου ενός yoke steer-by-wire, φρένα και γκάζι. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου διαθέτει τους κινητήρες και τους ανεμιστήρες που είναι τοποθετημένοι γύρω από την περιοχή του διαχύτη. Και έχει μια αναδιπλούμενη πίσω πτέρυγα για πρόσθετη κατακόρυφη πίεση.
[img]images/stories/others/the_tesla_roadster_flew_d_6_20261016172825_3418.jpg[/img]
[img]images/stories/others/the_tesla_roadster_flew_d_7_20261016172826_8802.jpg[/img]
[img]images/stories/others/the_tesla_roadster_flew_d_8_20261016172827_2980.jpg[/img]
[img]images/stories/others/the_tesla_roadster_flew_d_9_20261016172828_7695.jpg[/img]
[img]images/stories/others/the_tesla_roadster_flew_d_10_20261016172828_8695.jpg[/img]
[img]images/stories/others/the_tesla_roadster_flew_d_11_20261016172829_2993.jpg[/img]
Η Tesla έχει επίσης δηλώσει ότι το Roadster μπορεί να επιταχύνει από 0-60mph σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο. Και κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, η εταιρεία ισχυρίστηκε ότι το έκανε σε 0.81 δευτερόλεπτα. Ο Musk εξήγησε ότι η αύξηση της εφαρμοζόμενης δύναμης ενώ μειώνεται η μάζα του οχήματος βοηθά στην επιτάχυνση. Στην πραγματικότητα, ο Musk λέει ότι το παραγωγικό Roadster θα πρέπει να βελτιώσει το επιδεικνυόμενο αποτέλεσμα, αν και παραδέχτηκε τις ακραίες δυνάμεις που εμπλέκονται και την ανάγκη να αποφευχθεί η υποβολή των επιβατών σε ακραία επιτάχυνση.
“Πρέπει να φτάσεις στα μισά της ταχύτητας του ήχου, νομίζω,” πείραξε ο Musk. “Mach 0.5. Ίσως λίγο πιο ψηλά.”
Μετά την εκδήλωση, η Tesla ενημέρωσε την ιστοσελίδα της με λεπτομέρειες σχετικά με τις τρεις διακριτές κατηγορίες απόδοσης για το επόμενης γενιάς Roadster, περιγράφοντας πώς τα αμφιλεγόμενα συστήματα ψυχρών κινητήρων αερίου κλιμακώνονται σε όλη τη γκάμα:
- Performance (Road Ready): Η βασική έκδοση έχει δύο επιβάτες και βασίζεται σε ένα ενεργό πακέτο αεροδυναμικής σε συνδυασμό με ένα σύστημα αναρρόφησης πολλαπλών λειτουργιών για να μεγιστοποιήσει την κατακόρυφη πίεση εντός και εκτός πίστας. Ισχυρίζεται ότι έχει χρόνο 0–60 mph κάτω από 1.6 δευτερόλεπτα και στόχο εύρους που ξεπερνά τα 300 μίλια.
- Thrust (Race Ready): Επίσης διθέσιο, αυτή η μεσαία έκδοση συνδυάζει το σύστημα αναρρόφησης πολλαπλών λειτουργιών με ψυχρούς κινητήρες αερίου τοποθετημένους στο πίσω μέρος. Η επιπλέον προώθηση μειώνει την επιτάχυνση του οχήματος από 0–60 mph σε λιγότερο από 0.9 δευτερόλεπτα. Η Tesla λέει ότι αυτή η διάταξη θα είναι σε “περιορισμένη κυκλοφορία.”
- Rocket (Air Ready): Το μοντέλο ναυαρχίδα με μία θέση επεκτείνει το hardware σε μια πλήρη περιμετρική διάταξη ψυχρών κινητήρων αερίου. Εκτός από την επιτάχυνση προς τα εμπρός και προς τα πάνω, οι κινητήρες επιτρέπουν πλευρική και περιστροφική κίνηση στον αέρα — επιτρέποντας τα σύντομα, χαμηλού υψομέτρου ακροβατικά που παρουσιάστηκαν στην εκδήλωση. Αυτή η κορυφαία έκδοση φτάνει σε τελική ταχύτητα άνω των 230 mph και ωθεί την επιτάχυνση 0–60 mph σε λιγότερο από 0.59 δευτερόλεπτα. Η Tesla λέει ότι αυτή η έκδοση θα είναι “μόνο με πρόσκληση,” αλλά επίσης “δεν έχει εγκριθεί για δημόσια χρήση στους δρόμους.”
Το επόμενης γενιάς Roadster σίγουρα πήρε τη γραφική διαδρομή για να φτάσει εδώ. Μια πρωτότυπη έκδοση ανακοινώθηκε ως μια “μία ακόμα έκπληξη”
κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης Tesla Semi το 2017
. Οι προδιαγραφές ακούγονταν παράλογες ακόμη και τότε: 0-60 mph σε 1.9 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα άνω των 250 mph, μπαταρία 200 kWh που προσφέρει έως και 620 μίλια αυτονομίας, και τιμή εκκίνησης 200.000 δολαρίων. Ο Musk είπε ότι οι παραδόσεις θα ξεκινούσαν το 2020, κάτι που φαινόταν απόλυτα εφικτό τότε.
Οι πρώτοι χρήστες έριξαν γρήγορα καταθέσεις 50.000 δολαρίων (ή 250.000 δολάρια για τη περιορισμένη Founders Series), αποτελώντας ουσιαστικά άτοκα δάνεια για να βοηθήσουν στη χρηματοδότηση των φιλοδοξιών ανάπτυξης της Tesla. Αλλά στη συνέχεια η Tesla φάνηκε να ξεχνάει το Roadster, εδραιώνοντας την κατάσταση του ως
το απόλυτο vaporware
. Οι προθεσμίες παραγωγής καθυστέρησαν καθώς η Tesla προτεραιότησε τα μαζικά οχήματα όπως το Model Y, ενώ ταυτόχρονα πάλευε με το υπερβολικά περίπλοκο Cybertruck. Κατά καιρούς, όταν ο Musk θυμόταν ότι το Roadster υπήρχε, ανέβαζε το επίπεδο σχετικά με τις δυνατότητές του. Αυτό κορυφώθηκε με το “SpaceX package” που θα εξόπλιζε το supercar με ψυχρούς κινητήρες αερίου, αποδίδοντας δυνάμεις αιώρησης και χρόνο 0-60 κάτω από ένα δευτερόλεπτο.
Ο Musk έχει επίσης προσπαθήσει να υποβαθμίσει τη σημασία του Roadster, αποκαλώντας το μια “μικρή κατάσταση πατάτας” που δεν θα “κινήσει τη βελόνα με σημαντικό τρόπο οικονομικά.” Έχει πλαισιώσει το supercar περισσότερο ως μια κοινή συνεργασία μηχανικής μεταξύ της Tesla και της SpaceX, ακόμη και αμφισβητώντας αν είναι “ακόμη αυτοκίνητο” δεδομένης της πειραματικής του φύσης. Ορισμένοι αναλυτές θεωρούν ότι η απόφαση να επανακυκλοφορήσει το Roadster είναι μια προσπάθεια να προετοιμάσει το έδαφος για
μια φημολογούμενη συγχώνευση Tesla-SpaceX
.
Η αποτυχία της Tesla να φέρει το Roadster στην αγορά επέτρεψε σε άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων να προσπεράσουν την εταιρεία με τα δικά τους hyper-powered EVs. Η Rimac έχει σπάσει ρεκόρ απόδοσης με το Nevera, η Porsche έχει εξελίξει την ηλεκτρική απόδοση με το Taycan, και οι κινεζικοί κολοσσοί όπως η BYD παράγουν supercars έτοιμα για πίστα σε κλάσμα του κόστους. Το Roadster δεν σοκάρει πλέον τον κόσμο ως ένα αδύνατο πρωτότυπο; παίζει catch-up σε μια βιομηχανία που πέρασε εννέα χρόνια χτίζοντας αυτό που η Tesla απλώς σχεδίασε.
Αλλά πάλι, κανένα από αυτά τα αυτοκίνητα δεν πέταξε.